IS系列單級(jí)單吸離心泵介紹與原理

    關(guān)鍵詞：離心泵；潤滑；密封；振動(dòng)

    離心泵滾動(dòng)軸承的潤滑主要是減小磨擦功耗，降低磨損率，同時(shí)還起到冷卻、防塵、防銹以及吸振等作用。搞好設(shè)備潤滑是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。減少設(shè)備磨損，防止設(shè)備事故，降低動(dòng)力消耗，延長修理周期和使用壽命的有效措施。

    我廠焙燒爐循環(huán)水系統(tǒng)所使用的離心泵為單級(jí)單吸泵，各種技術(shù)參數(shù)如下：

    型號(hào)為IS150－125－250，流量200m³/h，揚(yáng) 程20m，軸功率18.5kw，轉(zhuǎn)速1450r/min。

    這類型號(hào)的水泵滾動(dòng)軸承潤滑是由30＃（冬）或40＃（夏）機(jī)械潤滑油潤滑。由于設(shè)計(jì)原因動(dòng)密封泄漏非常嚴(yán)重，不但造成機(jī)油大量浪費(fèi)，軸承燒壞，而且污染環(huán)境，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行及文明生產(chǎn)。在幾年的工作中，為了解決這一問題，多次進(jìn) 行小改小革。

    1、潤滑方式改造的歷程

    1.1 毛氈密封改為單層骨架油封

    原軸承箱密封是用毛氈密封，示意如圖2。泄漏非常嚴(yán)重，每臺(tái)泵耗油量約為300kg/a，造成大量機(jī)油浪費(fèi)，地面上油污厚厚一層。

    為了改變這種漏油狀況，改毛氈密封為骨架密封，方法如下：

    ①對(duì)軸承箱的內(nèi)外端蓋進(jìn)行加工，車出一個(gè)Φ65mm，深12mm的圓孔，適合放一個(gè)規(guī)格為45mm×60mm×12mm的骨架油封。

    ②將毛氈取掉，把骨架油封用錘子輕輕打進(jìn)去，并正確安裝。

    經(jīng)過改造后，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)位移為0.04mm左右，軸承外測(cè)溫度為50℃左右，每臺(tái)泵年消耗機(jī)油僅需50kg左右。保持了泵房清潔衛(wèi)生，杜絕了由于缺油造成軸承、軸損壞事故的發(fā)生，使設(shè)備運(yùn)行完好。

    1.2 單層骨架油封改為雙層骨架油封

    為了使泄漏量更加減少，根據(jù)軸承箱端蓋的結(jié)構(gòu)情況，又提出了改造方案，把軸承箱端蓋內(nèi)孔加工為Φ65mm通孔。將單層骨架油封改為雙層骨架油封.

    試運(yùn)行表明，這種方法對(duì)防止漏油在短期內(nèi)是非常有效的。但連續(xù)運(yùn)行6個(gè)月以后，由于骨架油封磨損又會(huì)增大泄漏量。

    2、骨架油封的缺陷

    將毛氈油封改為骨架油封，使用了4a，雖然效果較好，但是也有明顯的缺陷。

    在實(shí)際工作中，因?yàn)楣羌苡头鈮勖^短，需要經(jīng)常更換，在更換骨架油封時(shí)，需要將設(shè)備全部解體，一方面增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面在設(shè)備解體檢修過程中，有時(shí)會(huì)造成葉輪、軸承等零件的損壞，不符合設(shè)備經(jīng)濟(jì)管理要求，但如果不換油封，造成泄漏，不利于密封，也直接影響軸承壽命?？傊瑢?shí)踐證明：骨架油封沒有徹底解決這種結(jié)構(gòu)的軸承箱漏油問題。

    3、潤滑脂代替潤滑油

    目前，又便宜又無泄漏的密封裝置還沒有，有的密封效果好，但價(jià)格昂貴，經(jīng)濟(jì)上不可行。經(jīng)過調(diào)查研究，決定大膽試驗(yàn)——用潤滑脂代替潤滑油來潤滑。

    3.1 改造方法

    考慮到泵軸功率只有18.5kw，流量只有200m³/h；泵轉(zhuǎn)速為1450r/min，線速度為3.4m/s。從以上兩點(diǎn)看，用潤滑脂潤滑是可行的。

    3.2 具體方法如下

    ①把油箱內(nèi)的機(jī)油放掉，對(duì)軸承箱進(jìn)行清洗。

    ②把軸承箱兩端的端蓋及放油孔絲堵打開，以排除箱體內(nèi)空氣。

    ③用黃油槍把鋰基脂由加油孔向軸承箱內(nèi)加注，加到潤滑脂從兩端蓋及放油孔擠出，視為加滿，并上緊軸承端蓋及放油孔絲堵。用手盤車，使?jié)櫥谙潴w內(nèi)分布均勻。

    啟動(dòng)泵后，開出口閥門，使泵在正常情況下運(yùn)行，監(jiān)視泵兩端軸承溫度及油質(zhì)情況。用紅外線測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)溫度，數(shù)據(jù)如表1所示：

    表1 軸承溫度隨運(yùn)行時(shí)間的變化