隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展,一些國產(chǎn)和進口的泵送混凝土設(shè)備已被施工單位廣泛使用。然而,在混凝土灌注作業(yè)中,由于使用不當(dāng),致使設(shè)備堵管故障時有發(fā)生,這不僅影響了工程進度,也直接影響到工程質(zhì)量。
1 堵管原因
正常情況下,混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體,呈懸浮狀態(tài)流動。流體表面包有一層水泥漿,水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸,骨料之間基本上不產(chǎn)生相對運動。當(dāng)粗骨料中的某些骨料運動受阻,后面的骨料運動速度因受影響而漸漸滯緩,致使管道內(nèi)粗骨料形成集結(jié),支撐粗骨料的砂漿被擠走,余下來的間隙由小骨料填補。這樣,骨料密度增大,使該段管道內(nèi)集合物沿管道徑向膨脹,水泥漿潤滑層被破壞,運動阻力增大,速度變慢,直至運動停止而產(chǎn)生堵塞。
2 堵管位置的判斷及排除方法
2.1 進料口處的堵塞
現(xiàn)象:泵送動作及液壓系統(tǒng)均正常,無異常聲音和振動,料斗內(nèi)有較大骨料或結(jié)塊,在進料口處卡住或拱起而堵塞。
排除方法:使泵反向運轉(zhuǎn)以破壞結(jié)塊,使混凝土回到料斗重新攪拌,再正向泵送。如果不起作用,則需人工清理,予以排除。
2.2 分配閥出料口處的堵塞
現(xiàn)象:泵送系統(tǒng)動作突然中斷,并且有異常聲響,設(shè)備有較強振動,但管道內(nèi)無相應(yīng)振動。
排除方法:往料斗內(nèi)倒入15~30 L水泥漿,反復(fù)正、反向啟動泵,迫使通路打開。如果此法無效,也只能人工排除,拆下相連管,去掉閥內(nèi)雜物。
2.3 S管閥處堵塞
現(xiàn)象:S管閥處堵塞是逐漸形成的,其主要原因是泵送完混凝土后,沒有及時用高壓水沖洗,致使混凝土殘留在S管內(nèi),天長日久逐漸加厚,堆積固結(jié),造成堵塞。
排除方法:泵送混凝土結(jié)束后,一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當(dāng)沖洗無效時,可采用釬敲,以把殘渣去掉,直至徹底干凈為止。
2.4 混凝土輸送管道堵塞
現(xiàn)象:當(dāng)輸送壓力逐漸增高,而料斗料位不下降,管道出口不出料,泵發(fā)生振動,管路也伴有強烈的振動和位移時,可判定是管道堵塞。
堵塞部位的判斷:堵塞一般發(fā)生在彎管、錐管,以及有振動的地段。此時,可用小錘沿管路敲打,聲音沉悶處為堵塞處;聲音清脆處為正常。用耳聽,有沙沙聲為正常,有刺耳聲為堵塞處。
排除方法:當(dāng)發(fā)生堵管時,應(yīng)立即采取反復(fù)進行正、反轉(zhuǎn)泵的方法,逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再輸送。也可用木錘敲擊的方法,結(jié)合正、反轉(zhuǎn)泵,使之疏通;當(dāng)上述辦法無效時,說明堵塞嚴重。查明堵塞段后,將管子拆下,用高壓風(fēng)吹或重錘敲擊或高壓水沖洗,待徹底清理干凈后,再接好管道繼續(xù)泵送混凝土工作。
3 預(yù)防泵送混凝土堵塞的措施
(1)在安裝與設(shè)計管道時,盡可能避免90°和S形彎,以減少泵送混凝土的阻力,防止堵塞。
(2)為保證泵送混凝土作業(yè)的連續(xù)性,確?;炷翝沧①|(zhì)量,作業(yè)中間隔時間不宜過長,以防止堵塞。如因某種原因間隔時間較長,就應(yīng)每5~10 min左右啟動一次泵或反、正轉(zhuǎn)泵數(shù)次,以防堵塞。
(3)泵送混凝土要嚴格按泵送混凝土規(guī)定設(shè)計配合比,嚴格控制塌落度。
(4)選用的骨料粒徑一定要符合要求,一般不應(yīng)大于輸送管徑的1/4。
(5)泵送混凝土前應(yīng)用清水潤滑管道,先送砂漿,后送混凝土,以防止堵塞。
(6)在炎熱的夏天,應(yīng)采用濕草袋覆蓋管道,防止在泵送過程中,混凝土塌落過快而產(chǎn)生堵管。